制動液就是我們常說的剎車油，制動液為何要兩年更換一次，為什么有人從來不換也沒有事?但很多老司機(jī)都不以為然，因?yàn)楹眯┸囍鲝膩頉]換過制動液也沒見剎車出問題，這是為啥呢?對于制動液，您真的搞清楚了嗎?在這里，回天新材就為各位車主帶來詳細(xì)的介紹。

　　制動液是液壓制動系統(tǒng)中傳遞制動壓力的液態(tài)介質(zhì)，使用在采用液壓制動系統(tǒng)的車輛中。制動液又稱剎車油或迫力油，英文名BrakeFluid，是制動系統(tǒng)不可缺少的部分。由于液體是不能被壓縮的，當(dāng)液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導(dǎo)至液體的各個部分，這也就是液壓制動的原理了。

　　制動液真的有必要每兩年(或4萬公里)更換一次嗎?

　　超過規(guī)定使用時間繼續(xù)被使用的制動液，在一般的駕駛狀態(tài)下不會感到太多異常，但當(dāng)車輛在下坡或激烈駕駛的時候，制動系統(tǒng)產(chǎn)生的高溫就很可能會讓剎車油沸騰，近而在剎車管路中產(chǎn)生氣泡，嚴(yán)重的時候會影響剎車系統(tǒng)的工作。由制動液沸騰導(dǎo)致的剎車問題基本上都是突然出現(xiàn)的，此前不會有什么征兆，所以及時觀察更換剎車油是很有必要的，剎車關(guān)系車輛的行駛安全，凡是和剎車沾邊的東西都應(yīng)該謹(jǐn)慎對待。覺得制動液沒有變黑，剎車不軟就不更換制動液的做法是錯誤的。

　　制動液的分類

　　制動液分為三種類型：醇型、礦油型和合成型。其中醇型與礦油型目前已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在市面上的制動液為合成型。合成型制動液又分為醇醚型、酯型和硅油型三大類型，但使用最多的是醇醚型和酯型。

　　1.醇醚型：常見于DOT3。醇醚型的化學(xué)成份為低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有較強(qiáng)的親水性，所以在使用或貯存的過程中其含水量會逐漸增高。由于制動液的沸點(diǎn)會隨著水份含量的增高而降低，所以其制動性能會隨之下降。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)需要用力踩剎車才能制動時，一個很可能的原因就是制動液的水份含量過高。

　　2.酯型：常見于DOT4。酯型則是在醇醚型的基礎(chǔ)上添加大量的硼酸酯。硼酸酯的沸點(diǎn)比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制動性能更好。硼酸酯還具有較強(qiáng)的抗?jié)衲芰?，它能分解所吸收的水份，從而減緩了由于吸水而導(dǎo)致的沸點(diǎn)下降。所以酯型性能比醇醚型更好，價格也更高。

　　3.硅油型：常見于DOT5。硅油型的化學(xué)成份為聚二甲基硅氧烷。它的沸點(diǎn)在這三類中是最高的，所以價格也最貴。由于聚二甲基硅氧烷具有很強(qiáng)的疏水性，它幾乎完全不吸水。

　　上面我們提到的DOT3、DOT4或DOT5，其實(shí)也是制動液的不同級別，制動液級別越高，安全保障性越好。一般情況下，微型、中低檔汽車適宜選取符合DOT3標(biāo)準(zhǔn)的制動液，而中高檔車建議選擇DOT4標(biāo)準(zhǔn)的制動液。這里我們要注意的是，曾經(jīng)加入DOT3的中低檔車輛如果改加DOT4是沒有任何問題的，而且效果會更好;但是原本應(yīng)加DOT4級別制動液的車型，在錯加DOT3標(biāo)準(zhǔn)的制動液后，則會使得車輛在制動時制動液氣化而導(dǎo)致剎車出現(xiàn)問題，一定要謹(jǐn)慎注意!DOT5標(biāo)準(zhǔn)的制動液主要用于軍工和賽車運(yùn)動方面，一般在民用方面采用的較少，適用于沙石荒漠等苛刻條件。

　　如何挑選合格的制動液

　　一聞：聞氣味。達(dá)標(biāo)制動液聞起來是微甜的味道，劣質(zhì)制動液聞起來是甲醇的臭味，或者人工香精的味道。

　　二試：試粘稠度。合格制動液明顯比水粘稠，看起來很像稀釋后的蜂蜜，倒在玻璃板上擴(kuò)散速度慢。劣質(zhì)制動液粘度和水一樣稀，倒少量在玻璃板上擴(kuò)散速度快，用手指蘸取也可以感覺到?jīng)]有稠度。

　　小提示

　　1、盡量定期更換制動液，通常車輛正常行駛4萬公里或連續(xù)使用超過兩年就應(yīng)該更換了。

　　2、不同類型和不同品牌的制動液不要混合使用。由于配方不同，混合制動液會造成指標(biāo)下降，降低剎車的可靠性。

　　3、時刻注意制動時出現(xiàn)的各種異常現(xiàn)象，有異常要及時排除。