齒輪油是以石油潤滑油基礎(chǔ)油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤滑油。用于各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。在這里，回天新材就為大家從齒輪油廠家的角度，介紹一下齒輪油的幾個要點。

　　我國齒輪油是如何分類的

　　我國齒輪油分兩大類，一類是車輛齒輪油，包括手動變速箱齒輪油和后橋齒輪油;另一類是工業(yè)齒輪油，工業(yè)齒輪油又分為工業(yè)閉式齒輪油、蝸輪蝸桿油、工業(yè)開式齒輪油三種。

　　我國車輛齒輪油等效采用美國API的質(zhì)量等級分類，以GL開頭，根據(jù)1、2、3、4、5順序排列，數(shù)字越大，質(zhì)量等級越高，如圖所示。GL-1、GL-2、GL-3已被API淘汰，我國目前還保留了GL-3規(guī)格。

　　我國車輛齒輪油分類和基本用途

　　我國車輛齒輪油根據(jù)組成特性和作用要求分為普通車輛齒輪油、重負(fù)荷車輛齒輪油、重負(fù)荷車輛齒輪油三個品種，分別相當(dāng)于API分類的GL-3、GL-4、GL-5。其中：

　　GL-3用于手動變速器，螺旋傘齒輪的驅(qū)動橋;

　　GL-4用于手動變速器，螺旋傘齒輪、使用條件不太苛刻的準(zhǔn)雙曲面齒輪的驅(qū)動橋;

　　GL-5用于使用條件苛刻的準(zhǔn)雙曲面齒輪及其他條件齒輪的驅(qū)動橋。

　　如何選用車輛齒輪油的粘度級別

　　原則上，氣溫低、負(fù)荷小的條件下，可選用黏度較小的車輛齒輪油;氣溫較高、負(fù)荷較重的條件下，可選用黏度較大的油品。

　　(1)選用車輛齒輪油粘度等級，主要根據(jù)其使用環(huán)境的最低氣溫和最高氣溫。齒輪油的黏度應(yīng)保證最低溫度下的車輛順利起步，又能滿足油溫升到最高后的潤滑要求。一般情況下我國南方地區(qū)可選用90號或140號油，東北及西北寒區(qū)宜選用85W/110或85W/140號油。

　　(2)對于重載或道路條件惡劣的車輛，應(yīng)選用高一級別黏度牌號車輛齒輪油。

　　(3)選用齒輪油時應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境溫度及車輛的實際使用情況來定。一般夏天選用齒輪油的黏度高一些，如140或85W/140。冬季選用黏度低一些的齒輪油，如90或80W/90。在重載、道路條件惡劣或齒輪機(jī)構(gòu)有相當(dāng)磨損量的條件下，應(yīng)選擇高一級別黏度牌號的齒輪油。在車輛各傳動裝置對齒輪油使用性能要求相差不大的情況下，可選用同一性能級別的齒輪油。

　　(4)不要誤以為高粘度齒輪油的潤滑性能好。使用黏度太高標(biāo)號的齒輪油，將會使燃料消耗顯著增加，特別是對高速轎車影響更大，應(yīng)盡可能使用合適的多級齒輪油。在保證潤滑條件的前提下，應(yīng)選用黏度級別低、多級的齒輪油。

　　車輛齒輪油的極壓性是否越高越好

　　回答是否定的。齒輪油的極壓性太強(qiáng)，易造成腐蝕性磨損。車輛齒輪油應(yīng)具有適度的極壓性，以維持適當(dāng)?shù)某休d性和抗腐蝕性。過去常用四球機(jī)極壓試驗來評價車輛齒輪油，以為最大無卡咬負(fù)荷和燒結(jié)負(fù)荷越大越好，這種觀點是錯誤的。況且不同類型的極壓劑在四球機(jī)試驗中的表現(xiàn)是不同的，例如，硫-磷-氯-鋅型油的PB值就比硫-磷型油高，但不能就由此得出前者的承載能力比后者高的結(jié)論。實際上，硫-磷型復(fù)合劑的用量只有硫-磷-氯-鋅型復(fù)合劑的一半，但承載能力相當(dāng)甚至更好。